|
485
|
|
| ホームページ http://syaso.comブロク... http://blogs.yahoo.co.jp/syaso... 列車概要奥羽本線経由 急行「津軽」で長く親しまれてきた愛称。津軽地方に由来します。1990年に、山形新幹線の工事に合わせ、仙山線経由の583系運用となりましたが、1993年には廃止。ところが、2002年の東北新幹線の八戸延伸に伴い、「はつかり」が廃止され、代わって、「つがる」が復活。名称は漢字からひらがなに変わりましたが、長く親しまれ続けた愛称が復活しました。(※逆に「はつかり」無くなる結果になりましたが・・・)そして、現在も、津軽地方を八戸から青森経由で弘前まで結ぶ新幹線連絡特急として、その役目を担っています。おそらく、新幹線の青森延伸工事完了と共に、廃止になる公算の高い列車ですので、今のうちに乗っておきたい列車でもあります。▼ 使用車両E751系×6両( 館運輸所/函ハコ)789系×6両(青森車両センター/盛アオ)485系3000番台×6両(青森車両センター/盛アオ)▼ 停 車 駅特急 つがる88号の場合(所要 間:1時間10分)青森-浅虫温泉-野辺地-三沢-八戸▼ ホームペーシ/My Site http://syaso.com http://syaso.comブロク... http://blogs.yahoo.co.jp/syaso... 列車概要1969年にデビ ーした特急「いなほ」。上野~秋田間を高崎線・上越線・信越線・羽越本線(水原経由)で運行開始。当時は、ディーゼルカーで、キハ80系+ボンネットキハ81が運用に就いていた。1972年には羽越本線の電化に伴い、485系が導入されます。その後、現在まで、この形式が活躍することになります。また、この時から、青森まで区間延長されました。1982年、上越新幹線の開業に伴い、区間変更となり、現在の新潟発着となる。一時は「スーパーいなほ」など、停車駅の少ない便の設定もあったが、すぐに廃止となる。1997年には秋田新幹線が開業し、新潟~秋田間としての役割から、新潟~酒田間への役割が中心になる。2001年には、定期便での「雷鳥」大阪~新潟間が廃止となり、「いなほ7号 8号」の新潟~青森間が、昼行特急の最長運行区間となる。▼ 使用車両485系1000番台 485系3000番台(上沼垂色 T18編成(先頭1500番台 国鉄特急色)など×6両 新潟車両センター)特急「北越」と共通運用。平日は、間合い運用で、快速「らくらくトレイン長岡」にも使用。▼ 停 車 駅「いなほ9号」新潟- 栄-新発田-中条-坂町-村上-府屋-あつみ温泉-鶴岡-余目-酒田-遊佐-象潟-仁賀保-羽後本荘-秋田▼ ホームペーシ/My Site http://syaso.com... |
| |
| Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am |
| Author: syaso |
| |
| Length: 03:23 |
| Rating: 4.50 |
| Views: 3307 |
| |
| Tags: 1000 1500 3000 485系 express inaho JR東日本 limited railroad railway T18 いなほ 上沼垂 国鉄特急 奥羽 新潟 本線 特急 番台 秋田 羽越 色 行 車 車両センター 酒田 駅 |
|
| |
|
|
| ホームページ http://syaso.comブロク... http://blogs.yahoo.co.jp/syaso... 内容2008年1月1日の元旦 秋田車の3両編成×2編成の合計6両編成で運転される「かもしか4号」の入線から発車までを収録。2008年1月1日は雪模様でしたが、「かもしか4号」の入線・発車時刻には、雪も小康状態でした。年に1度しかみることのできない先頭車同志の連結部分などが見所です。▼ 列車概要1997年の「秋 新幹線」の開業までの間に、盛岡~秋田間で運行されていた新幹線連絡特急「たざわ」の流れを組んでいます。特急「たざわ」は、一部列車が「青森」まで運転され、秋田~青森間は、現在の「かもしか」と同一経路を運転していました。1996年~1997年、新幹線の改軌工事に伴い、「たざわ」は、盛岡~秋田間が廃止。これに伴い、秋田~青森間のみの運用となります。まさしく、この秋田~青森間の「たざわ」が、秋田新幹線の開業に伴い、「かもしか」と名称変更をしたのです。ちなみに、「かもしか」という名前は、1986年~1988年まで、富士見・茅野・上諏訪・天竜峡・飯田~長野間を走行していた急行「かもしか」が初代です。▼ 使用車両485系1000番台×3両 秋田車1月1日のみ、下 の様な編成が登場する。485系1000番台×3両×2=6両編成583系×6両(秋田車)583系×6両は、特急「ふるさとゴロンと」号の間合い運用で、「かもしか2・3号」に就きます。また、それに伴い、余剰となる1編成を連結させて、485系1000番台が6両となり、「かもしか4・5号」に就きます。これは、年に1回、1月1日のみの運用となります。▼ 停 車 駅「かもしか2号」青 -弘前-大鰐温泉-碇ヶ関-大館-鷹ノ巣-二ツ井-東能代-森岳-八郎潟-秋田▼ ホームペーシ/My Site http://syaso.com... |
| |
| Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am |
| Author: syaso |
| |
| Length: 03:12 |
| Rating: 4.00 |
| Views: 2492 |
| |
| Tags: 1000番台 485 express JR kamoshika railroad railway かもしか 入線 到着 奥羽本線 東日本 特急 発車 秋田 系 車 青森 駅 6両 |
|
| |
|
|
| この区間の昼行特急っ サンダーバードしか乗ったことありませんでした。雷鳥もいいですね~ |
| |
| Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am |
| Author: seigen120kaihin |
| |
| Length: 10:00 |
| Rating: 5.00 |
| Views: 2591 |
| |
| Tags: 485系 JR西日本 railway train 国鉄 大阪 日本 海浜 特急 金沢 鉄道 雷鳥 電車 |
|
| |
|
|
| 去就が注目される48 系特急「雷鳥」。北方貨物~大阪~新大阪~山崎で、走行順に編集。 |
| |
| Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am |
| Author: railfan |
| |
| Length: 04:50 |
| Rating: 4.64 |
| Views: 86425 |
| |
| Tags: 北方貨物線 大阪 山崎 新大阪 東海道本線 特急 雷鳥 485系 |
|
| |
|
|
| ホームページ http://syaso.comブロク... http://blogs.yahoo.co.jp/syaso... 列車概要1969年にデビ ーした特急「いなほ」。上野~秋田間を高崎線・上越線・信越線・羽越本線(水原経由)で運行開始。当時は、ディーゼルカーで、キハ80系+ボンネットキハ81が運用に就いていた。1972年には羽越本線の電化に伴い、485系が導入されます。その後、現在まで、この形式が活躍することになります。また、この時から、青森まで区間延長されました。1982年、上越新幹線の開業に伴い、区間変更となり、現在の新潟発着となる。一時は「スーパーいなほ」など、停車駅の少ない便の設定もあったが、すぐに廃止となる。1997年には秋田新幹線が開業し、新潟~秋田間としての役割から、新潟~酒田間への役割が中心になる。2001年には、定期便での「雷鳥」大阪~新潟間が廃止となり、「いなほ7号 8号」の新潟~青森間が、昼行特急の最長運行区間となる。▼ 使用車両485系1000番台 485系3000番台(上沼垂色 T18編成(先頭1500番台 国鉄特急色)など×6両 新潟車両センター)特急「北越」と共通運用。平日は、間合い運用で、快速「らくらくトレイン長岡」にも使用。▼ 停 車 駅「いなほ10号」(逆向 に停車)新潟-豊栄-新発田-中条-坂町-村上-府屋-あつみ温泉-鶴岡-余目-酒田-遊佐-象潟-仁賀保-羽後本荘-秋田▼ ホームペーシ/My Site http://syaso.com... |
| |
| Uploaded: November 30, 1999 at 12:00 am |
| Author: syaso |
| |
| Length: 03:26 |
| Rating: 4.00 |
| Views: 2129 |
| |
| Tags: 1000 1500 3000 485系 express inaho JR limited railroad railway T18 いなほ 上沼垂 国鉄特急 奥羽 新潟 本線 東日本 特急 番台 秋田 羽越 色 行 車 車両センター 駅 |
|
| |
1 2 3 4 5 6 7 Next |
|